广汽净利暴跌48%!合资“拖后腿”,出口显短板……

时间:2023-08-29 08:12:44     来源:同花顺财经

曾引以为傲的合资品牌成了累赘,广汽集团(601238)陷入“增收不增利”困境。

8月25日,广汽集团发布半年报:汇总口径共营业总收入2335.32亿元,同比下降3.81%;合并口径营业总收入619.11亿元,同比增加27.16%;归属于上市公司股东的净利润29.66亿元,同比下降48.42%。


【资料图】

其中,汇总口径总收入是包含了旗下合资品牌收入的总收入,合并口径总收入则是自主品牌的收入情况。“一涨一降”的对比,更直观地表现出广汽集团现在“合渐弱,自渐强”的处境。

8月28日,即披露半年报后的首个交易日,适逢A股市场整体大涨,广汽集团收涨1.59%。

合资品牌陷困境

上半年,广汽本田共营收428.04亿元,同比下滑21.48%;广汽丰田共营收740.55亿元,同比下滑12.32%。同时,记者发现报告期内集团投资收益较上年同期减少30.50亿元,为54.48亿元,“主要是日系合资企业盈利减少等综合所致”。这些也成为汇总口径营收下滑的主要原因。

除此之外,曾为广汽集团合资一员的广汽三菱目前已处于资不抵债的困境。财报显示,截至6月30日,广汽三菱资产总额为43.25亿元,负债总额为57.4亿元,净资产为-14.15亿元。

7月中旬,广汽三菱曾发布内部信公开承认,由于销量远未达预期导致经营陷入困境,公司不得不进入临时停产状态,同时针对人员结构进行优化。记者查询发现,广汽三菱早已消失在集团的产销快报中,销量更是被纳入“其他”,原因是“销量占比较小不足以单独列出”。

相比广汽三菱,更早陷入困境的是广汽菲克,去年该公司便因资不抵债,已按现行法律法规相关规定,向法院申请破产,广汽集团表示,“目前,广汽菲克破产相关事项正按法定程序推进中。”

曾让广汽集团骄傲的合资品牌,正一步步走下“巅峰”。

销量目标仅完成43%

销量端或许更能反映广汽集团合资品牌的下滑困境。

上半年,广汽集团汽车产销分别为119.69万辆和116.3万辆,同比增长3.93%和1.14%,在国内汽车企业集团中的市场份额约10.32%。其中,乘用车国内销量为113.97万辆,同比增长0.49%;乘用车出口量为2.31万辆,同比增长48.69%。

其中,集团旗下广汽传祺上半年销售18.8万辆,同比增长9%,市占率同比提升10%;广汽埃安上半年销售20.93万辆,同比上涨108.81%,值得注意的是,埃安已连续4个月销量突破4万以上,销量排名仅次于比亚迪(002594)与特斯拉。

广汽集团总经理冯兴亚表示,截至7月,传祺和埃安的销量已经超过了47.5万辆,全年自主品牌产销有望冲刺100万辆,“广汽集团以合资企业起家,经过十多年发展,自主品牌如今正逐步成为新主导”。

反观合资品牌,销量逐渐下滑。财报显示,上半年广汽本田共销售28.99万辆,同比下滑18.89%;广汽丰田共销售45.28万辆,同比下滑9.48%。

由于广汽埃安与广汽传祺原本销量的基数较小,同比增幅即使超100%,也仅能勉强弥补广汽丰田与广汽本田销量10%-20%的下滑。记者统计发现,上半年广汽本田与广汽丰田的累计销量占总销量的65%,依旧是销量的主力军。

合资品牌的销量下滑,同样影响了广汽冲击全年销量KPI。

去年年报中,广汽集团给今年定下了“挑战全年汽车销量同比增长10%”的目标,对应销量约268.18万辆,而上半年实现116.3万辆,达成全年目标的约43%。截至今年前7月,广汽集团共销售135.39万辆,目标完成率刚刚过半,KPI承压。

出口量拉低产销增速

数据显示,今年上半年,全国汽车销量市场好转,乘用车产销均超万辆,分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%,与此对比,广汽集团的产销增速均低于市场。

记者发现,导致这一现象的主要原因是广汽集团薄弱的出口量。上半年,全国乘用车出口销量178万辆,同比增长88.4%,而广汽集团这一数据为2.31万辆,仅占整体的1.3%。

资料显示,上半年国内汽车出口第一的是上汽集团(600104),共出口销售48.3万辆,而第十名北汽集团都有着7.9万辆的出口销量。上半年国内销量远不如广汽集团的长安、奇瑞等车企都位于出口榜前十。

对于出口的差距,广汽集团并没有回避,冯兴亚坦言,出口的市场份额与广汽的市场地位不匹配,亟需快马加鞭追赶。

为了提高出口量,广汽集团为自己定下了一系列措施与目标。财报显示,集团已经制定了“1551”国际化战略,即以“1”个2030年挑战50万的目标为牵引,在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲"5"大市场版图,深耕至少12个万辆级战略市场。

冯兴亚称,“我们上半年进行了体制改革,对广汽国际架构进行了调整,要举全集团之力发展海外业务,我亲自担任广汽国际的董事长。”同时他补充道,为了调动广汽传祺与广汽埃安积极性,广汽国际的股权结构发生了变化,不再是广汽集团百分百独资,而是广汽集团占股40%,广汽传祺和广汽埃安分别占股30%。

据其描述,该做法是通过强化统筹协同,完善体制机制,增强海外产品的规划和企划能力等。

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